编前语：1999年，全国的高速公路也才1万公里。近十几年来，我国高速公路通车里程快速增长，截至2016年底，全国高速公路里程达到13.1万公里，居世界第一。发展速度举世瞩目。

高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路。而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。

我国第一条高速公路沪嘉高速公路，建成于1988年。是我国第一条按高速公路工程技术标准设计施工的高等级公路工程。沪嘉高速公路的建成通车，标志着中国高速公路从无到有，进入一个中国高速公路快速发展的过程，对其他地区高速公路的建设起到推动示范作用。

1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。

1990年9月，沈大高速公路通车沈阳至大连高速公路全长375公里，连接沈阳辽阳鞍山营口大连5个城市，是当时公路建设项目中由我国自行设计自行施工，规模最大标准最高的工程，开创了我国建设长距离高速公路的先河，为90年代大规模的高速公路建设积累了经验 。

从1993年至1997年的5年中，全国高速公路建设速度加快，共建成高速公路4119公里。 1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省市的高速公路工程，全长142公里，时速120公里，设置监控通信收费照明等服务设施通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准。1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里，双向四车道，设计时速110公里;

1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里;

1996年9月沪宁高速公路通车，江泽民同志题写路名。公路全长275公里，双向四车道，设计时速120公里中国高速公路发展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中国高速公路的发展。

1998年，交通部在福州召开了全国加快公路建设工作会议，会议对加快高速公路建设做出了部署提出到2000年，两纵两横三条重要路段中的北京至沈阳北京至上海和西南出海通道要全线贯通，高速公路超过8000公里。1998年一年，全国公路建设完成投资2168亿元，建成高速公路1663公里。全国高速公路总里程达到8733公里，居世界第四。1999年，全国高速公路总里程突破1万公里，接近世界第三水平。

2000年，京沈高速公路通车。2000年12月18日，京沪高速公路通车。2000年底，全国高速公路总里程达到1.6万公里，居世界第三位。

每一次新的突破，都是鼓舞人心的振奋。块块里程碑记载了中国高速公路人为之奋斗的每一个瞬间。

高速发展 世界瞩目

高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路发展史，我们不难发现，以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地，高速公路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。回顾将近三十年的发展历程，我国的高速公路走过了两个发展阶段：

其一，起步阶段。

从1988年到1997年的10年，相继建成了沈大、京津塘、成渝、济青、京石、沪宁、广深等一大批具有重要区域性影响的高速公路工程，突破了我国高速公路建设的多项重大技术“瓶颈”，积累了设计、施工、监理和运营等建设和管理全过程的经验。1992年，“五纵七横”国道主干线规划开始实施，为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了坚实基础。

其二，高速发展阶段。

从1998年至今，高速公路建设进入了发展高峰期，年均通车里程超过4000公里，年均完成投资1400亿元，这个速度在其他任何国家都几乎是不可想象的。1999年，全国高速公路里程突破1万公里;2000年，国道主干线京沈、京沪高速公路建成通车，在我国华北、东北、华东之间形成了一条快速、安全、畅通的公路运输大通道;2001年，近代史上就有“西南动脉”之称的西南公路出海通道经过10多年的艰苦建设实现了全线贯通，西部地区从此与大海不再遥远。到2002年底，我国高速公路通车里程一举达到2.5万公里。截至2016年底，全国高速公路里程达到13.1万公里，居世界第一。发展速度举世瞩目。

打造绿色高速、生态高速、智慧高速

近十五年来，中国高速公路不断发展，通车里程跃居世界第一。不仅建成一批代表性的重大工程，还创新发展理念，不断打造绿色高速、生态高速、智慧高速。这十五年，绿色环保理念逐步提升，鹤大高速吉林段、云南武易高速等一批绿色环保、资源能源节约型高速公路入选绿色公路建设典型示范工。

全长2540公里的京新高速途径北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆5省区，是国家高速公路网中以北京为中心的第七条放射线，其中新建930公里的临白段穿越沙漠戈壁，于2012年开工，不久即将全线通车。和现有的公路相比，京新高速使北京到乌鲁木齐的距离缩短了1300多公里，并将开辟一条新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，将海上丝绸之路与陆上丝绸之路相连。五年间,建设者在沙漠戈壁中，探索积累了修建高速公路的生态经验。

依托横贯东西的京新高速，深处沙漠腹地的阿拉善可以把煤炭、矿产、旅游等资源快速输送各地。新建的935公里通电、通讯和458公里的供水管道工程也让沿线居民生活极大改善。

天堑变通途、高速连民心。贵瓮高速路的开通，不仅给贵州省各县的经济、文化注入新的机遇与活力，也拉近了各县市之间、各县市与贵阳之间的距离，改变了对外交通闭塞状况，加强贫困群众与外部联系，使农产品更多地变为商品，拓宽农民增收门路，稳定增加农民收入。

鹤大高速公路贵州省境内规划全长431公里，其中敦化至通化段被交通运输部列为资源节约循环利用科技示范工程和绿色循环低碳公路主题性示范工程，并于2016年10月底建成通车，是我省到目前为止投资最大、建设里程最长、环保要求最严、施工技术难度最大的高速公路建设项目。

武易高速公路是滇中城市经济圈环线高速公路的一部分，全线长104.3公里，概算总投资154.42亿元。武易高速公路在建设过程中，积极开展“创建绿色公路，打造品质工程”，被交通运输部列入第二批绿色公路典型示范工程项目。武易高速公路的“绿色实践”包括绿色能源应用、绿色施工技术、绿色服务区、智慧公路、绿色环保和资源循环利用6大类28项，现已成为云南省高速公路建设的绿色样本。

十五年来，中国高速公路从零开始，取得了令人瞩目的优异成绩。从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，我国只用了3年时间。可以说仅仅15年，中国高速公路的发展走过了许多发达国家一般需要40多年才能完成的发展进程，创造了世界瞩目的中国速度。

我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。​

“谁持彩练当空舞”?高速公路连通万民心。这些高速公路通联的不仅是大山与外面的世界，更是大山里各族群众的心 。这是由无数个第一次组成的，是中国高速公路人开天辟地的汗水所铸就的!中国的建设者们不仅谱写出一曲曲英雄赞歌，也上演了一幕幕悲欢离合。在他们的身上，不仅能看到攻坚克难的决心和勇气，也闪耀着解决问题的智慧和能力。

我国高速路发展史的几个“第一”

榆靖高速公路：我国第一条沙漠高速公路

青藏公路：世界上海拔最高的公路之一

京沪高速公路：我国第一条国道主干线：

京沪高速公路天津段：第一条南北大动脉

沈大高速公路：我国第一条长距离高速公路

沪嘉高速公路：我国第一条高速公路

京珠国道主干线：我国第一条全部以高速公路标准贯通的国道主干线

京津塘高速公路：我国第一条利用世界银行贷款修建和管理的高速公路

(本刊作者： 申爱萍)

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