央视网消息：五年来，中国高速公路不断发展，通车里程跃居世界第一。不仅建成一批代表性的重大工程，还创新发展理念，不断打造绿色高速、生态高速、智慧高速。

　　工程车辆在高速路上正在穿越巴丹吉林沙漠，从车窗看出去，不远处是连绵的沙丘，而近处这一片片防沙带则是防止流沙被大风吹上路面，继续行驶9个小时，就到达这条路的终点——新疆哈密。

　　这是世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——京新高速。全长2540公里的京新高速途径北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆5省区，是国家高速公路网中以北京为中心的第七条放射线，其中新建930公里的临白段穿越巴丹吉林 、腾格里和乌兰布和三大沙漠，于2012年开工，不久即将全线通车。和现有公路相比，京新高速使北京到乌鲁木齐的距离缩短了1300多公里，并将开辟一条新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，将海上丝绸之路与陆上丝绸之路相连。五年间,建设者在无路、无水、无通讯的沙漠戈壁中，探索积累了修建高速公路的生态经验。

　　京新高速阿盟境内建设管理办公室主任 杜子义：“采取高立式沙障，隐蔽式沙障，还有网格式沙障，这样，沙子也固住了，路基也不会被吹走，就地草也都长起来了。 找到了好多新的做法，为今后沙漠修路奠定了基础。”

　　依托横贯东西的京新高速，深处沙漠腹地的阿拉善可以把煤炭、矿产、旅游等资源快速输送各地， 新建的935公里通电、通讯和458公里的供水管道工程也让沿线居民生活极大改善。通车后，仅阿拉善地区就可以增加2000多个就业岗位。

　　阿拉善左旗乌力吉苏木 牧民：“路修通了以后，从北京和新疆来的客人估计会很多 ，我把家里的蒙古包也都盖好，做好接待准备。”

　　绿色环保、生态先行。在月底即将通车的云南武易高速公路，和钢筋混凝土边坡不同，武易高速把废旧竹木材料埋在土壤下做边坡， 这项技术还获得了2015年度国家科技进步二等奖。

　　武易高速公路建设指挥部指挥长 周应新：“生态选线，避绕自然保护区、水库等生态环境敏感区；服务区、收费站等服务设施采用绿色建筑、太阳能应用；新能源汽车充电站、液态加气站已经在武易全线布局。”

　　今年，交通运输部在全国推进智慧交通行动，基于大数据、无人机、北斗高精度终端等智慧手段，对车辆、道路的运行、养护实现“地-空”立体监测，让通行更安全畅通。

　　交通运输部公路局副局长 周荣峰：“这五年我国高速公路建设里程每年以8%的速度递增。占公路里程3%的高速公路承担了40%的货物运输量，我们在建设经济路、民生路的同时，更加注重生态路、智慧路、科技路的建设。”

　　这五年，我国高速公路通车里程快速增长，截至去年底全国高速公路里程达到13.1万公里，居世界第一。高速公路网络框架总体形成，基本覆盖全国城镇人口20万以上城市 。

　　这五年，绿色环保理念逐步提升。鹤大高速吉林段、广佛肇高速肇庆段等一批绿色环保、资源能源节约型高速公路入选绿色公路建设典型示范工程。

　　这五年，高速公路通行效率不断提高。除海南、西藏没有收费公路外，29个省份实现了ETC联网通行。主线收费站ETC车道覆盖率达98.8%，ETC用户突破5000万。

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