2014阿拉善沙漠挑战赛截止至7月29日 已赛程过半 ，本次比赛吸引了来自全国各地的众多知名车手前来征战，这其中就有一位越野赛车届享誉"车王"之名的优秀车手，来自宁夏电机森达车队的"中国嗒卡尔第一人"卢宁军（点击查看最新人物消息）。

作为中国越野赛车届车王级选手，卢宁军参加首届中国阿拉善沙漠挑战赛一直就是各方关注的焦点。被问起如何评价这次阿拉善挑战赛，卢宁军的回答是:今年这场阿拉善沙漠挑战赛，是具有国际级别、世界水准的一场沙漠越野拉力塞，无论从技术、后勤还是赛事服务，都能达到具有国际化标准的水平。

卢宁军参加过七届达喀尔拉力赛，对世界上众多成熟高水准的越野赛事都有更直观且专业的看法。卢宁军告诉记者，从目前他跑过的前四个赛段来看，本次阿拉善挑战赛的赛段安排是非常合理优质的。在路段的选择上，给他最直接的感受就是安全性非常高，但又很考验车手技术，不失挑战性。他认为就在这一点上，今年的阿拉善挑战赛就已经做到领先国内其他越野赛事的水平了。

说到比赛，卢宁军深有感触，因为之前也参加过摩洛哥和非洲等地的越野赛事，比起这些国外的比赛，卢宁军觉得本次阿拉善挑战赛的可贵之处在于它巧妙的将沙漠越野比赛同阿拉善地区的自然旅游资源相结合，从赛段的选择，大本营的选址，都处处体现着浓厚的人文底蕴，这点是非常具有独特性和代表性的。卢宁军认为这种赛事的理念很好，如果坚持下去，阿拉善挑战赛也许会成为中国乃至世界范围没得代表性赛事。

沙漠越野难度极大，对车手和车辆的要求都非常高，卢宁军告诉记者，参加沙漠越野比赛除了对车手本身有很高的技术要求，更有一个不能忽视的存在就是领航远。沙漠地形诡异多变，即便在赛前拿到路书，也未必能保证万无一失，一个优秀有经验的领航员是保证车手顺利进行比赛的重要因素。卢宁军说，很多时候实际路况和路书上的标识是不完全一样的。实际路况等于是将平面路书立体化，这对领航员来说也是一个挑战。当遇到实际路况与路书出现出入的时候，能否保持冷静准确的判断，给车手指明最优路线就是领航员最关键的任务。本次阿拉善沙漠挑战赛，卢宁军与他的领航员石银川搭档，是比赛中突出的实力队伍之一。

对于目前国内越野赛事的参赛用车，卢宁军也做出了一些专业的评论。对于越野赛车中的四驱动车类和两驱动车类，他认为是各有优势。两驱动越野车灵活性好，机动性强，速度快，到缺点就是稳定性不足。而四驱动赛车在稳定性能上就远胜于二驱动赛车。并不能说哪个就一定更好，主要还是要看实际情况，根据赛道的设置来作最合理的安排。

说到比赛成绩，卢宁军有些遗憾。因为第一天的比赛遗漏了一个计数赛段，导致成绩被罚时100个小时，整体排名落在后方。但是从赛段成绩来看，他的成绩依还是很出色的。中国的越野赛事其实整体还处于发展阶段，很多方面仍不成熟。本届阿拉善挑战赛让卢宁军给予了很高的评价，他也希望未来的几年或是更久，阿拉善沙漠挑战赛可以成为代表我们中国的专业赛事，这就对车手和车队都有了更高的要求，更需要所有人一起努力。

阿拉善沙漠挑战赛的征途还在继续，精彩不断，激情不止。我们相信一代车王卢宁军也定会在后半段的比赛中取得更出色的成绩。此次赛事也一定能给中国越野赛车界带来充满期待的答卷，就让我们拭目以待。

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