沙坡似水，流沙如泻，驰骋的车轮拨起滚滚细沙，如风，如烟。

大漠，是向往自由者的天堂，也是追求刺激挑战极限的舞台。不知从何时起，皮卡已成为大漠的衍生词，与浩瀚沙海、无垠戈壁相映成趣。

5月底，阿拉善。纯朴原始的大漠风光遇上纳瓦拉，铺装路面、砂石路面、大漠深处……这趟深度试驾体验让南都记者感受到了这款新产品以及行业的蓬勃新动向。

外观时尚霸气

作为日产公司84年巅峰之作，纳瓦拉显得时尚大气，526318501808mm的车身尺寸，3150mm的轴距，在大漠金沙里，霸气英姿显露无遗。铝合金六幅轮毂搭配邓禄普255/70R16轮胎，保证了各种路面的适应性与驾乘舒适性。

安全性上，纳瓦拉采用日产独有的ZONEBODY区域车身构造，全封闭式“O”型结构车架，高刚度坦克级车身，高强度钢使用率达到43%，侧面防撞钢梁强度也达到了1470Mpa。

郑州日产在宣传纳瓦拉时，用了“高端SUV级皮卡”的字眼，这并非空穴来风。从某个角度讲，纳瓦拉就像一款有着更多功能的豪华SUV，事实上，奔驰X-class、雷诺Alaskan等豪华品牌皮卡也是基于纳瓦拉平台而来。

7AT开创先河

令记者感受颇深的是这款车的7AT变速箱。纳瓦拉是国内唯一采用原装进口Jatco(加特可)7AT变速箱的皮卡车型，该变速箱与日产途乐、英菲尼迪QX50/QX70同款，均为豪车级别，可以说，纳瓦拉开创国内皮卡车型7AT变速箱应用先河。

7AT变速箱是纳瓦拉的最大亮点，也是这款号称最强国产皮卡卓越动力的来源。QR25高效发动机动力强悍，最大功率184马力(135千瓦)，峰值扭矩为251牛·米，为日产全球标杆工厂打造，与楼兰、天籁同款，可靠性无需赘言。同时，全地形电控四驱系统配合电子旋钮，在小于100公里时速的情况下，不必停车即可实现两驱四驱的随时切换，全面应对各种路况环境。在这趟大漠之旅，7AT变速箱带来的动力平顺性令人印象深刻。

天生越野好手

这一次试驾过程中，我们在铺装路面、砂石路面、大漠深处等各种环境进行了深度体验试驾。

在城市铺装路面，纳瓦拉油门轻灵，起步迅速，虽然车身很大，但没有想象中的滞重感。加速过程顺畅，由于7AT变速箱的齿比更密，换挡也更为平顺。

纳瓦拉采用了前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，保证了皮卡的装载能力和车身刚性，同时可以看到钢板弹簧非常薄，根据厂家相关人士的介绍，在技术上的变革和改进，纳瓦拉的钢板弹簧结构已经在保证舒适性上达到了相当高的水准。

接近角31度，离去角26度，最小离地间隙218毫米，纳瓦拉在一路上面对坑洼、沟坎，以及沙漠里试驾路线上的沙坑，都轻松应对。坐在车内，柴油发动机压燃产生的震动和噪声很小，在铺装路面上，记者有时很难察觉到车外传来的声音。

总结：亲身感受过纳瓦拉的操控感和舒适性之后，南都记者对郑州日产为何如此高调自信地宣传这款车是“皮卡新标杆”有了切身体会。随着近年来多个城市的解禁，客货两用的皮卡或许真的要迎来全兴时代了。

采写/摄影：南都记者何羽

(原标题：“舒适”的皮卡)

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