二十世纪四十年代的乌兹别克斯坦，在当地流传着这样一个传言：“战神帖木儿是不可打扰的，否则他会在第三天带来战争。”出于对当地传言的有所忌惮，此次准备挖开帖木儿陵墓的人类学家便请示了苏联领袖——斯大林。

但斯大林本人也想一睹战神的风采，便下令继续挖掘陵墓。在1941年6月20日凌晨三时左右，巨大的大理石墓板被人为掀开，棺材中也露出了战神帖木儿的颅骨。

于是，这个在当地广为流传的战神传言也就此应验了。

1941年6月22日，在战神帖木儿棺木被打开的第三天，德国撕毁了之前苏联签订的《苏德互不侵犯条约》。并集结了190个师550万人，47000门大炮、4900架飞机、3700辆坦克、190艘军舰，伙同了其仆从国罗马尼亚、匈牙利、芬兰以事先草拟好的“巴巴罗萨计划”为蓝本，以三个不同的进军方向对苏联发动了以闪电战为作战方式的突然袭击。

1941年6月23日，英国首相丘吉尔发表谈话，宣布将给予苏联支持和援助用来帮其抗衡法西斯德国的侵略。至此，世界反法西斯同盟也因此而正式形成。

▲图为苏德战争示意图

PQ舰队与北极航线

对于英国这个岛国来说，唯一能将武器资源、粮食药品、后勤补给等物资运往苏联的最好办法就是运输船。至于其他的办法，例如空运、陆运对于英国来说都不大现实。

为此，英国海军开始为了援助苏联而组建了一支特殊的运输护航舰队，简称PQ舰队（QP舰队）。这支特殊舰队的含义是英国海军把从冰岛出发向东航行的载货护航船队命名为PQ船队，把从苏联向西返回英国的运输船队称为QP船队。

而当时摆在英国人面前，对于通往苏联运送战略物资的道路有三条：第一条先由英国的载货护航船队通过波斯湾前往伊朗，再通过伊朗的铁路运输到苏联；第二条是太平洋航线，由英国的船队经过日本津轻海峡和宗谷海峡前往俄罗斯远东地区的太平洋航线；最后就是穿越北极地区前往苏联的北极航线。但鉴于前两种航线由于各种原因的限制，例如前往波斯湾可能会在中途遭受到德国潜艇的攻击，前往苏联远东地区不仅航路遥远，且要经过日本的两处海峡，危险难度也大大增加。在迫不得已之下，英国人也只好选择了北极航线来作为援苏的最终航线，但是不是北极航线就没有任何风险呢？

▲图为PQ-17舰队航行图

其实不然，北极航线的起点在冰岛，终点位于俄罗斯境内的摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克。其中摩尔曼斯克由于自身的原因是个天然不冻港，且距离冰岛的航线较阿尔汉格尔斯克要先对来说近一些。不过在北极航线中，这些英国的运输护航船队也并不是一帆风顺。除了要面对北极航线的恶劣天气以及数量异常之多的流兵之外，还要面对来自航线沿岸驻守在挪威的德国海空军的威胁。

而阿尔汉格尔斯克相对于摩尔曼斯克的位置就要远一些，以至于这条航线的总长度达到了2200海里，虽然相对于前者要显得略为安全一点，但实际上该条航线却有半年的冰封期。也就是说想要安全通过的此条航线，就得使船只有足够的能力去抗衡北极地区的恶劣天气以及海面上漂浮的流冰，否则整个运输船队可能就会在此航线中被暴雪和流冰吞没，从而搁浅甚至是沉没在寒冷的北极地区。

尽管北极航线的情况是如此恶劣，前有暴雪浮冰的恶劣自然环境，后有德国飞机、军舰以及潜艇的轮番打击。但英国仍然使用这条恶劣的北极航线向苏联输送了大量军火以及援助物资，为苏联卫国战争作出了重大贡献，也为世界反法西斯战争的胜利奠定了基础。

PQ舰队的经历过程

1941年9月28日，第一支QP舰队由阿尔汉格尔斯克驶离苏联前往西欧，该支舰队主要由一艘护航的重巡洋舰和十四艘空的商船组成。到了9月30日，由一艘重巡洋舰和两艘驱逐舰护航的十艘满载战略物资资源的PQ-1船队从冰岛出发，驶向了苏联。最终以上的两支舰队均安全抵达目的地，英国援苏的北极航线也正式开通。到了1941年年底，共有7支PQ舰队抵达苏联，为苏联运送了750辆坦克、800架战斗机、1400辆卡车和10万吨军火，在这7支PQ舰队中仅仅只有一艘货船由于撞上北极航线上的流冰而沉没。

到了1942年开春，随着温度的回升，北极航线的冰封期也就此慢慢结束。整个前往苏联的PQ舰队和返回英国的QP舰队的援助行动开始活跃起来，大量的军火沿着北极航线抵达了苏联。大批呃西式军火开始被苏军用于苏德战场，此时的德军将领以及希特勒才反应过来，北极航线对于苏联用于抵抗德军的重要性，为此便下令德国海军，要想尽一切办法切断这条航线，阻断英国对苏的援助之路。

▲图为北极航线上的PQ-17护航船队

为此，德国海军开始调集4个潜艇群以及当时德国最大的战列舰“提尔皮茨”号、战列巡洋舰“沙恩霍斯特”号、重巡洋舰“舍尔海军上将号”、“欧根亲王”号进驻挪威，德国空军的二百余架轰炸机也被调集到挪威，用于配合海军联合切断北极航线。

在德军调集重兵前来切断北极航线之后，整个北极航线不断遭到德国海空军的陆续打击，整个前往苏联地区援助的PQ船队都遭到了不同程度的损伤。而远在欧洲大陆另一端的英国，此时的丘吉尔和英国海军部的官员都十分关注北极航线，为了护卫整个北极航线，英国海军更是抽调出一些最先进的航空母舰、战列舰和巡洋舰用于对北极航线的防卫。

到了1942年，德军的机械化部队越过高加索山开始向南线突破，直逼斯大林格勒，此时苏联战场上的形势可谓是岌岌可危。但此时，英国对于援助苏联的PQ舰队却就此戛然而止，丘吉尔深知北极航线上有着德国海军和空军重兵把守，强行在此时向苏联运送军火的话，那么损失将相当惨重。为此，作为首相的丘吉尔迟迟不肯下达第十七支PQ舰队的开船命令。

▲图为停泊在挪威的“提尔皮茨”号战列舰

尽管，作为苏联最高领袖的斯大林在这种兵临城下的困境之中，曾连续三次写信向丘吉尔火速开出PQ-17舰队，以解苏联战场的燃眉之急。但丘吉尔还在迟疑当中，直到美国总统罗斯福亲自写信给丘吉尔建议尽快开船的时候，英国人才下定决心向苏联开出PQ-17援助舰队。

此次PQ-17舰队主要分成三个部分，分别是护航舰队本身、紧急支援舰队以及打击舰队，主要由34艘商船和直接护航部队组成护航舰队，直接护航部队包括6艘驱逐舰、2艘防空舰、2艘潜艇、4艘护卫舰、4艘猎潜舰和3艘扫雷舰。另外还有3艘救护船和1艘补给油船。
其次紧急支援舰队编有2艘英国巡洋舰、2艘美国巡洋舰和3艘驱逐舰，另外英国海军还在漫长的挪威海岸线布置了9艘英国潜艇和2艘苏联潜艇担任哨戒，主要监视德舰“提尔匹茨”号，由英国海军少将汉密尔顿担任舰队总司令。
打击舰队由最强大的战列舰“约克公爵”号、美国战列舰“华盛顿”号和英国航空母舰“胜利‘ 号为核心，由3艘巡洋舰和一小队驱逐舰担任掩护，无论在近程或中程都有消灭“提尔匹茨”号的战力，由英国本土舰队总司令托维担任此次PQ-17舰队的总指挥兼任打击舰队的总司令。

对于英国海军来说，此次组建PQ-17舰队可谓是煞费苦心。这也是所有批次PQ舰队中规模最庞大，载货量前所未有的一次。PQ-17舰队此次的目的不仅要在漫长的北极航线中经受住空中、水面以及水下的德军多重打击之下，还要将援助苏联的军火安全送达。此外，在PQ-17舰队中的紧急支援舰队和打击舰队还要承担一举消灭以“提尔皮茨”号战列舰为首的德国海军主力舰队。

但德国海空军也不是吃素的，对于庞大的PQ-17舰队，德国人也铆足了劲，准备大干一场。紧接着，一场大规模的海战即将爆发，PQ-17舰队的悲剧也即将上演。

PQ-17舰队的悲剧

6月27日，北极航线内正处于极昼现象中，太阳并不能完全落下来，整夜的天也不会完全黑下去。一支庞大的舰队浩浩荡荡的从冰岛出发，开始驶向苏联。

此次航程中天气异常恶劣，暴风中雨雪交加，整个PQ-17舰队在满是碎浮冰的航线上航行着。由于天气的原因，整个舰队的船体上都结了一层厚厚的冰，因为冰结的太厚，整支舰队的舰船重心大都有所升高，且极有可能随时都会翻沉。而且在航线上又有着大片流冰阻挡了航路，迫使整个舰队偏离了预定的航线。不久之后，PQ-17舰队出师不顺，有三艘货船在遭受到流冰的撞击后被挤破船身，不得不返回冰岛。

随后，整个舰队又调整了航向偏向北方，希望能远离有德国海军重兵把守的挪威海岸。但不幸的事，一艘巡逻的德国U型潜艇发现了PQ-17舰队，并立即汇报给了在挪威的作战指挥中心。分散在挪威海下的德国潜艇部队迅速向PQ-17舰队集结，并伺机下手。但迫于PQ-17护航舰队反潜兵力实在是太过于雄厚，德国潜艇部队并不敢轻举妄动，只能选择继续尾随其后。

此时，在挪威的德国海军指挥中心，众多官员对PQ-17舰队的庞大规模进行了仔细冷静的分析之后，决定派出德国海军当下的杀手锏——“提尔皮茨”号战列舰，以及德国海军的主力部队对PQ-17舰队进行围剿、打击。

▲图为德国U型潜艇

7月6日，德国空军率先展开的对PQ-17主力护航舰队的空袭，在一波又一波的空袭之下，PQ-17舰队中陆续有三艘货船沉没，一艘身负重伤。此刻，指挥防空和反潜的紧急支援舰队的总司令汉密尔顿少将内心很慌，因为他深知自己的紧急救援舰队虽然能勉强应付德军的空中和水下的攻击，但对于德军的战列舰“提尔皮茨”号来说，此时的整个PQ-17已经处在提舰的射程范围之内，只要提舰出动，在英舰队的火炮射程范围之外开火，就能将英军的整个PQ-17舰队的商船和护航舰只逐一击毁。而此时的PQ-17舰队拿什么去对抗“提尔皮茨”号战列舰的8门381毫米口径的巨炮和重达800公斤的炮弹呢？对于这艘德国俾斯麦级战列舰的2号舰，汉密尔顿少将只能电告打击舰队的托维司令，请求他极速赶来，挽救整个PQ-17舰队。

但此时由于整个北极航线深受流冰的影响，托维的主力打击舰队并不能及时赶到，随后托维电告汉密尔顿“一切情况由你全权处理”。眼看着英国舰队诱歼“提尔皮茨”战列舰的计划就要落空，整个充当诱饵的PQ-17舰队也即将就此覆灭、此刻在英国海军部内的英国第一海务大臣达德利·庞德更是急的像热锅上的蚂蚁。对于汉密尔顿来说，此时的庞德将PQ-17舰队、托维的打击舰队和德国的“提尔皮茨”号战列舰为首的德国海军的位置了解的一清二楚，但他对实际上的北极航线的情况却一无所知，在经过一番敌我军舰纸面上的火炮口径计算之后，庞德得出了悲观的结论。

▲图为英国海军部内的英国第一海务大臣达德利·庞德

庞德认为倘若在此时，还让PQ-17舰队继续驶向苏联港口的话，势必会将PQ-17连同汉密尔顿的护航舰队在一起被德国海军击沉在北极航线上，如果让护航舰队向西撤回，PQ-17舰队解除编制继续分散向东前进，势必会将损失降到最小。为此，庞德在经过一番考虑之下，最终以英国海军部的名义，在几个小时之内向执行护航任务的汉密尔顿连续下达了三条命令：“巡洋舰以最高航速迅速向西撤离。”、“鉴于德国海军水面舰艇的威胁，运输船分散向俄国港口进发。”、“运输船应立即分散。”

在接到庞德的三条电令之后，汉密尔顿下令就此解散PQ-17舰队，护航舰队主力与运输舰队主力分别向东西两个方向火速逃离。此时的德国海军部也截获了英国打击舰队给汉密尔顿的密电，为了保存实力避免俾斯麦号战列舰的重蹈覆辙，最终以“提尔皮茨”号为首的德国海军主力舰队撤回了挪威北部的峡湾当中，剩下的歼灭分散开来的PQ-17舰队的任务就交给了德国潜艇部队与空军的轰炸机部队。

▲图为英国打击舰队总司令约翰·科洛宁·托维

对于这些解除武装的护航的英国运输船队，击沉他们对于德军潜艇来说是轻而易举的小事。紧接着，一艘接一艘的英国运输船被德军潜艇发射出去的鱼雷击中，成千上百名穿着救生服的水手在北极圈内的海面上漂浮着，等待着他们的即将是冻死在这冰冷刺骨的海面上，仅仅有极少数人被救护船救了上来。与此同时，德国空军部队也派出Fw- 200 兀鹰式巡逻机对分散的运输船部队进行侦查，并引导德国空军和潜艇部队对四处逃逸的英国运输船进行打击。

▲图为德国 Fw- 200 兀鹰式巡逻机

最终，整个满编的PQ-17运输船队仅仅有13艘运输船（包括两艘救护船）在一个月之后才分别到达了摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克，余下的23艘运输商船永远地沉没在了冰冷的北极海底。

而跟随这些运输船一起沉入海底的还有13万吨援助苏联的军火，例如430辆坦克、250架战斗机、3350辆卡车以及大量的粮食、弹药、汽油、医药等等。

PQ-17舰队的解编与覆灭，也是整个二战海运史上的一次死亡航行与悲剧。

• 本文主要参考资料：《PQ-17护航队》百度词条、《世纪海战》、《苏德战争》百度词条、《盟军二战战场大揭密》
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个人看法：PQ-17舰队的北极航线显然就是个死亡之行，对于英国海军部来说，单凭纸上敌我舰队口径的纸面计算，就得出悲观的结论，这显然是一种错误的战略决策。其次，个人认为虽然此次整个PQ-17舰队的规模相较之前的运输船队规模要异常庞大，但并没有作好正确的战术布局。

例如当汉密尔顿的紧急支援主力舰队已经在遭受到了德国空军的打击之下，不仅不能做到监视德舰“提尔皮茨”号的任务，反倒是在与打击舰队总司令托维的密电中，情报被德军截获，暴露了打击舰队的位置，不仅没能起到歼灭“提尔皮茨”号的目的，反倒是葬送了整个作为诱饵的PQ-17运输舰队，让有限的援苏资源白白沉入了北冰洋的海底。

PQ-17舰队的北极航行注定就会是个悲剧，因为它仅仅只是英国海军为歼灭以“提尔皮茨”号为首的德国海军主力的一个诱饵罢了。但PQ-17舰队的覆灭同样也是一个转折点，在此之后，英国海军吸取了之前的教训，为了掩护北极航线，英军开始密切监视德国海军在挪威的一举一动，不仅保障了北极航线的安全，也为英国海军日后歼灭德舰“提尔皮茨”号奠定了基础。